Esthétiquement, les modifications par rapport au cabriolet A4 sont minimes, la plus importante étant un abaissement de 3cm, ce qui renforce son côté aérodynamique. Sinon juste quelques détails qui changent tout. Ainsi, les jantes sont de série en 18 pouces (19 en option), les boucliers avant et arrière sont plus fluides, les sorties d’échappements sont en inox et bien évidemment, les coques de rétroviseurs sont en aluminium. Du fait de l’ablation du toit, et afin de ne pas perdre en rigidité, Audi a généreusement renforcé le châssis. De plus, comme son nom l’indique, la RS4 hérite de la transmission intégrale Torsen avec une répartition 40/60.
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